复兴号动车组研发创新团队荣获第二届全国“创新争先奖”

5月30日，在第四个“全国科技工作者日”到来之际，第二届全国创新争先奖评选结果揭晓，复兴号动车组研发创新团队荣获全国创新争先奖牌。

复兴号动车组研发创新团队获奖 邵鸣/ 摄

全国创新争先奖由人力资源社会保障部、中国科协、科技部、国务院国资委共同主办。本届全国创新争先奖重点表彰在疫情防控、脱贫攻坚、基础研究和前沿探索、重大装备和工程攻关、成果转化和创新创业、社会服务六个方面做出突出贡献的300名科技工作者先进个人和10个先进集体，复兴号动车组研发创新团队是10个获奖的先进集体之一。

复兴号奔驰在京津城际上 杨宝森/ 摄

国铁集团科技和信息化部相关负责人介绍，2012年，原铁道部正式启动中国标准动车组研制工作，以行业知名专家为骨干的复兴号动车组研发创新团队从国家战略需求出发，在高铁关键装备领域开展科研攻关，取得了一系列重大突破，搭建了具有完全自主知识产权的中国高速动车组技术创新平台，系统掌握了动车组车体、转向架、牵引、制动、网络等核心技术，构建了我国高速铁路装备成套试验验证体系，研发了覆盖不同速度等级、满足不同运用需求的复兴号系列产品，在安全可靠、节能环保、便捷舒适等方面表现出卓越品质。

2016年7月，中国标准动车组在世界上首次实现时速 420 公里交会及重联运行试验；2017年6月，中国标准动车组被命名为复兴号并批量投入运营；2017年9月，复兴号动车组在京沪高铁实现时速350公里商业运营，树起了世界高铁建设和运营新标杆；2019年12月，复兴号智能动车组在京张高铁成功上线运用，并在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能。目前，我国投入运用的复兴号动车组超过800标准组，覆盖全国27个省区市和香港特别行政区。

该负责人介绍，复兴号动车组的成功研制和运营，标志着我国已全面掌握高铁关键核心技术，建立了基于自主知识产权的高速动车组技术平台和技术标准体系，迈出了从追赶到领跑的关键一步。下一步，中国铁路将持续深化高铁重点领域关键核心技术自主创新，着力打造新一代高速动车组研发平台，研制更加安全、环保、节能的新一代复兴号高速列车，为促进中国铁路高质量发展、提升中国高端装备制造水平做出新的更大贡献。