简统化接触网将在盐通高铁首次全线使用

        据了解，简统化接触网采用结构简约化、零件集成化的设计理念，通过统一参数、统一结构、统一材质，提高了装备简统化水平和服役性能。试验数据表明，简统化接触网零部件的制造工艺、防腐性能、耐磨性能都优于传统工艺，且更为环保。

        简统化接触网首次全部实现了接触网零部件材质标准中国化。简统化接触网制造成本与既有接触网基本相当，全寿命周期产品成本将更低，同时为后续的机械化施工和运营提供便利，也为智能化检测监测预留了条件。

       “盐通铁路是我国首条以EPC工程总承包模式建设的高速铁路，由中国铁设作为工程总承包方承担，该项目采用了智能客站大脑、一体化综合视频云平台以及简统化接触网等多项智能化创新技术。”中国铁设总包事业部副总经理罗健表示，简统化接触网在盐通铁路全线应用，是简统化接触网首次在一个项目中全线范围的应用，对推动我国铁路装备自主创新及高铁技术“走出去”具有重要意义。

        盐通铁路是中国“八纵八横”高铁网的组成部分，自盐城站引出，向南经大丰区、东台市、海安县、如皋市，终点为通沪铁路南通西站，新建正线全长156.6公里，设计速度目标值为350公里/小时。项目建成通车后，对完善中国沿海铁路动脉，推动江苏沿海地区加快融入长三角区域发展都具有十分重要的意义，项目预计于今年年底开通。