利用为要 “黄金水道”涌动新活力

　　大运河在江苏境内绵延790公里，至今千里赖通波。十年来，江苏在保护好的前提下，深入挖掘运河的文化价值、生态价值、经济价值，发展富民特色产业，着力建设世界级运河文化遗产旅游廊道，在壮大大运河这一经济动脉上探索新经验。新时代的“黄金水道”正发挥出日益巨大的效益，为江苏高质量发展持续赋能。

　　江苏台记者高涵：“这里是京杭大运河施桥船闸，也是苏北运河入江的最后一道船闸。站在江河交汇之处，水阔天长、舟楫纵横，一派繁忙景象。然而在过去，这里只能跑跑散货船，变化是怎么发生的呢?我们上船寻找答案。”

　　40岁的吴师傅是一名有着20多年经验的“跑船人”，一年有200多天在运河上度过。他告诉我们，十年前想要过闸，得先拿着证件到远调站登记缴费、排队、倒船、过闸……一波操作下来常常就是大半天。而如今，只要手指轻轻一点，这艘3000吨的“大块头”便能稳稳当当地在闸口前等候。

　　货船船主吴平说：“手机上面就能直接排队、登记、买船票，方便很多，一个小时就能通过。现在航次也能跑起来了，一年要多跑个四五趟，利润也要多个三分之二。大运河对我们船员来说是母亲河，也是致富河。”

　　高效过闸的背后有着智慧的“加持”。这间航运总调室里，船只信息、过闸情况在屏幕上“一目了然”。

　　苏北航务管理处扬州航务中心网络工程师阚国春说：“我们从2014年开始就上线了航闸智能运行系统。它可以通过计算机的智能计算，根据每条船的尺寸‘量身定制’合理位置，方便它们过闸。这样提高了闸室的利用率，通行效率也比以往提高了20%。”

　　提高“软服务”的同时，运河沿岸的“硬支撑”也在进一步强化。2020年起，江苏率先对大运河沿岸进行航道整治工程建设，拆除老旧建筑码头、新建待闸泊位、疏浚原有航道、改造提升水上服务区……一系列项目的实施，大大提高了运河沿线的通航环境和船舶通过量。

　　苏北航务管理处扬州航务中心施桥船闸副所长阮向阳说：“这十年，是我们施桥船闸翻天覆地变化的十年，船闸的通过量显著增加。2014年只有2亿吨，现在已经连续7年超过了3亿吨。现在的施桥船闸是全省、全国最繁忙、通过量最大的船闸，是实至名归的‘内河航运第一闸’。”

　　施桥船闸的华丽转变，是江苏绿色现代航运建设的生动写照。如今的大运河已成为一条集航运、旅游、水利、景观、遗产等功能于一体的综合性运河网，不仅促进经济腹地与沿海地区物资交流，还推动文旅融合深度发展。依托大运河沿岸雄厚的工业底蕴，常州打造大运河工业遗产馆、大运河工业遗产文化长廊，将大运河工业遗产资源优势转化为高质量发展势能;在张謇故里南通，唐闸北市历史文化街区自2021年开街以来，已吸引游客100万余人次;在无锡，钢铁厂、老船厂经过空间梳理、结构优化，摇身一变成为等集文化、餐饮、休闲等多功能于一体的时尚园区。

　　游客汤敏说：“在这里可以看到丰富的工业遗存，感受深厚的运河文化，还能乘船体验独特的运河风光。这里的游览体验非常不错。”

　　十年来，江苏将大运河作为“水韵江苏”的美丽中轴，集中推出“运河百景”标志性文旅产品，遴选发布20条运河主题文化旅游精品线路，连续多年举办大运河文化旅游博览会……运河文旅精彩纷呈，“诗和远方”更具体验。随着《世界级运河文化遗产旅游廊道建设实施方案》的出台，一批富有世界级旅游景区和度假区，国家级文旅产业融合发展示范区、夜间文旅消费集聚区将次第亮相，运河江苏段将成为享誉中外的缤纷旅游带，成为展示中国式现代化江苏新实践的靓丽名片。