“小黄人”的午夜210分钟：为百年萧甬铁路“舒筋换骨”

       7月6日22时，虽已是深夜，却没有一丝风，四周依然弥漫着浓浓的热浪，200余名身穿黄色反光服，头戴灯具的铁路作业人员，在萧甬铁路蜀山站至慈城站的铁路边集结，准备在夜幕中拉开一场210分钟的轨枕更换“大会战”。

　　萧甬铁路全长171公里，是一条连接浙江杭州和宁波的客货共线国铁Ⅰ级铁路，是沟通甬台温铁路、北仑铁路与沪昆铁路、宣杭铁路的主要通道，对加速宁波与杭州、上海等长三角城市的经济互动起着重要作用。

　　“大家都知道火车在铁轨上跑，而铁轨的下方，则铺垫着一根根混凝土枕，它们铺设在路基上，支撑着钢轨上的列车运行，就像人睡觉时候的枕头一样。”据现场施工负责人、中国铁路上海局集团有限公司上海工务大修段线路大修二车间主任徐大海介绍，萧甬铁路每天运行通往宁波舟山港的集装箱货物列车频率非常高，长期在列车挤压下，混凝土轨枕可能出现裂纹、缺块，会对火车运行安全带来影响。

　　据了解，萧甬铁路始建于1910年，历经多次大修改造，已由最初的单线普通线路升级为双线电气化铁路。随着运输能力不断提升，使用Ⅱ型枕的萧甬铁路108公里到127公里区段已无法满足重载货物列车运输安全要求。

　　为进一步改善线路条件、提高设备质量，中国铁路上海局集团有限公司上海工务大修段、宁波工务段、上海大机段等单位计划利用15个施工封锁“天窗”，把该区段10560根Ⅱ型枕更换为Ⅲ型枕。

　　“换了新枕，不仅能提高行车平稳性，而且能有效减少轨道结构病害，减少维修作业工作量。”配合本次作业的宁波工务段施工负责人孙军飞如是介绍。

　　7月6日22时25分，萧甬铁路蜀山站至慈城站下行区段(杭州至宁波方向)灯火通明，P95大修列车的汽笛声划破宁波寂静的夜空。根据施工计划，当晚462米的换枕大修施工正式拉开序幕。

　　“这列大修换枕车全长500多米，是目前全球最先进的大型铁路换枕机械，堪称铁路上的‘变形金刚’，它可以换枕、换钢轨，还附带了配砟车、捣固车、稳定车等各种车型，有它帮忙，我们的施工效率比以前人工作业要提高一倍。”徐大海如是介绍。

　　随着换枕车、配砟车、捣固车、稳定车“轰隆隆”地有序作业驶过，由于天气炎热干燥的原因，一股股灰尘很快在四周弥漫，包裹着所有人员。

　　孙军飞表示，为保证萧甬铁路施工后线路安全畅通，他们派出了精干力量对此区段的钢轨焊缝平直度、应力放散质量进行全过程盯控，并做好换枕后轨道的精调工作，“换枕结束后我们将对线路进行整体验收，确保暑运期间旅客乘车时更为舒适平稳。”

　　“太热了，人在线路上，钢轨的热气太厉害，犹如蒸桑拿一样！”孙军飞介绍说，为防止中暑，他们携带了足够的防暑药品和茶水，工区还准备了绿豆汤。

　　7月7日1时55分，随着最后一台稳定车完成任务，当天萧甬铁路大列换枕施工顺利结束。