北京通学车试点首月效果初显 力争明年春季学期逐步推广

       为解决家长接送孩子上下学“痛点”，北京自9月1日推出通学车试点服务以来，学校门前接送学生的三四轮车减少了14.5%，接送学生的小汽车下降了7.4%，交通指数均值5.03，处于“轻度拥堵”级别。车辆运行准点率100%，试点效果初显。

　　自9月1日起，北京推出通学车试点服务。按照“一区一策”“一校一策”“一线一方案”原则开展线路规划与站点设计，最终选定在四个区的13所学校开展试点，首批25条通学车线路于9月1日投入试运行，共设通学车站点97处。交通、教育、交管、试点区等多方协作，用心、用情、用力，全力保障通学车安全运行，为学生、家长提供一个安心、舒心、放心的通学新选择。

　　据监测，开学以来，试点校周边交通秩序得到改善，上下学高峰时段交通拥堵有所缓解。与通学车试运行前相比，学校门前接送学生的三四轮车减少了14.5%，接送学生的小汽车下降了7.4%，交通指数均值5.03，处于“轻度拥堵”级别。车辆运行准点率100%，试点效果初显。

　　9月1日以来，交通、教育、公安交管等部门工作人员下沉到社区、学校和线路站点，与家长、学生同乘通学车，调查了解并随时解决运营中出现的问题。

　　如针对乘客反映的上下车流程繁琐问题进行优化，快速验证、统一签到，提升乘坐体验和通学效率。乘务员和志愿者密切关注车厢内学生动态，遇到问题及时帮助解决。上车前、下车后，学校门前警察、教师、保安、志愿者“四支队伍”维持现场秩序。高标准建设运行监测调度平台，在北京政务服务京通移动端上线，实现通学车运行的实时调度和监管，政府部门、学校、运营企业和家长可以通过平台或手机端查询车辆运行、学生乘车等状态。公安交管部门围绕运行节点设置“护学岗”，创新施划“通学路”，全力护航通学车。开学至今，通学车运行“零事故”、车辆“零故障”。

　　北京积极构建通学车文化，将学校教育延伸到车厢。学生上下车时主动向车厢工作人员问好。学校在车厢里张贴知识海报，播放激发学习兴趣、具有教育意义的视频、音频，打造学生晨起和晚归的微课堂。

　　通学车运行一个月以来，受到了学生、家长的普遍欢迎。据现场调查反馈，95%的学生和家长认为车内设施设置安全、舒适、便利、准时；94%的学生和家长认为通学车行驶安全；75%的学生可以在8分钟之内从家到达通学车站点，认为乘车点设计较为合理。在首批试点校和路线推出后，通学车吸引力持续增强，清华附小清河分校、陈经纶中学嘉铭分校等学校学生家长提出需求，区政府迅速响应，会同有关部门进行线路踏勘、站点设计，又新开线路5条，截至目前已累计开行线路28条，试点学校16所，日均运送乘客由1599人次增至3300人次，投入通学车70部。

　　北京交通部门表示，下一步，有关部门将持续跟踪评估，不断优化提升通学车安全和服务水平。及时回应家长和学校关切，通过优化线路、站点布局，改进车厢服务，增加“点对点”线路，更好满足家长和学生的需求。同时，在总结通学车试点经验的基础上，积极筹备开通新线，力争明年春季学期开学在更大范围内逐步推广，让更多的家长和学生受益。