国门下的“铁将军”

　　“刚才车速快，你三车喊晚了，距离控制的不好，下次遇到这种情况一定要早点喊。” 7月11日17时，内蒙古满洲里站编组场内，安全员马如铁叫住几个调车员，一面指出问题，一面在本子上刷刷地记着。调车员语音联控距离，全靠一双眼睛，而这瞬息之间，马如铁凭借多年练就的“火眼金睛”，一眼就看出距离误差。

　　“调车员联控看的是车速和距离，这是安全的基础，都是大事。”马如铁的较真，让身边的同事也不得不叹服。

　　今年45岁的马如铁是中国铁路哈尔滨局集团有限公司满洲里站安全科技术员，2004年参加工作至今，先后干过制动员、连结员、调车长、值班站长，在这个口岸站里，他也是为数不多，干过这些关键岗位的人。

　　20年里，马如铁的工作几乎都于走路有关，调车跟着机车跑，每天都得走2万多步，一年要穿坏4双鞋，却让他对满洲里站7个站场、34条调车线、58条到发线和近400组道岔都了如指掌，他也成为大伙儿眼里的“活地图”。

　　“哪个设备，什么毛病，别人要查图纸，小马却能第一时间指出位置，还能说出问题所在。”运转车间总支书记孙越强对马如铁很熟悉。

　　满洲里站与俄罗斯后贝加尔站接轨，是我国最大的对俄陆路口岸站，也是“一带一路”中蒙俄经济走廊东北通道的重要节点站。通达欧洲13个国家28个城市，而马如铁的工作就是守护中欧班列安全通行。

　　2020年初，中俄贸易量激增，个别品类集中到达，超出了车站换装能力，货物堆得像小山，时任时任运转车间值班主任的马如铁心急如焚。他一头钻进站场，跟班作业摸情况，那段时间，他脑子里全是如何畅通口岸的事儿。有一天，他在路上看到公交车专用通道，猛地一拍大腿。“哎呀，我们也可以这么干!”。

　　思路一通，为中欧班列制定了五优先举措，口岸运输也跟着通了。他们又摸索出“盘活老牌车、压缩作业时间、增加换装线”等招法，车站的运输潜力进一步得到释放，一昼夜换装批次由3批提升至5批，站场“憋堵”问题解决了!

　　“铁子年轻，脑子活，又肯吃苦，负责任。”曾和马如铁一个班组多年的边检场值班员吴海明如此评价。当调车员时，马如铁曾苦练技术，12斤的“铁鞋”一天练习上百次。当运转车间值班主任时，他又在风雪连续清雪两天两夜，也因此得了个“拼命三郎”的称号，这几年，他又先后获得新时代铁路榜样，“最美铁路人”等荣誉称号。

　　今年初，马如铁担任助理工程师，工作内容就是检查每列集装箱班列的装载状态、排进线路、车辆连挂状态，防范作业过程中的安全隐患，保障中欧班列的运行畅通。

　　“这活不好干!安全项点多，细节多，稍有遗漏都是问题。”工作履新的马如铁却没有多兴奋，感觉肩上担子沉甸甸的。

　　在一线岗位工作20年的经历，让马如铁能清楚哪些环节容易出现问题。但对于自己不熟悉的岗位，还要从头学起。

　　他在电脑里建了一个台账，自己熟悉的岗位，他列了长长一串的安全风险点，对于自己不熟悉的，他学规章学业务，去现场向老师傅请教，他随身带一个记事本，在现场检查时，将发现问题就记录下来，逐一登记，逐一销号。

　　暑运期间，口岸更加繁忙，中欧班列往来不断，他每天都要蹲守在集装箱场区的作业线路上，查看人员、设备的作业标准和状态。这里有4条宽准轨作业线路和6组道岔，6台吊车，现在说起这些设备的状态，他如数家珍

　　上周，满洲里市突迎大暴雨夹杂冰雹天气，马如铁知道，车站西场有个道岔地势较低，这么大的降雨，一旦积水，那就有可能影响中欧班列开行。

　　他马上喊上几个同事赶到现场，在雨中疏通道岔内排水道，清理边缘垃圾。3小时后，马如铁身裤子鞋袜都湿透了，脸上也分不出是汗水还是雨水。不过，看着排水道内畅通无阻，他紧锁的眉头倒是舒展开了。

　　“如铁如铁，志坚如铁。”同事们编了个段子打趣，不过，这话却是真心的。