中欧班列，跑出互利共赢“加速度”

严 冰 亓康硕 宋佳航

图①：四川成都和重庆在全国首创中欧班列跨省域合作机制。图为成都铁路集装箱中心。新华社记者 邢广利摄图②：11月15日，第10万列中欧班列—X8083次中欧班列(重庆—杜伊斯堡)在重庆团结村站等待发车。新华社记者 唐 奕摄图③：旅客在湖北汉口车站中欧班列进口商品保税店选购商品。新华社记者 邢广利摄图④：法国香槟区兰斯山脚的希尼莱罗斯小镇生产的优质香槟，搭乘中欧班列长安号到达中国西安，登上中国消费者的餐桌。图为希尼莱罗斯工人正在搬运采摘的葡萄。新华社记者 高 静摄图⑤：在江西省赣州国际陆港货场，货物集装箱层层码放，满载出口产品的中欧班列货运列车有序装箱。朱海鹏摄(人民视觉)

11月15日上午，随着X8083次中欧班列(重庆—杜伊斯堡)从重庆团结村中心站缓缓驶出，被称为“钢铁驼队”的中欧班列累计开行突破10万列，发送货物超1100万标箱、货值超4200亿美元。

2013年，随着共建“一带一路”倡议提出，中欧班列应运而生。声声汽笛响彻亚欧大陆，10余年来，开行规模不断扩大，货品种类日益丰富，服务能力提质升级，中欧班列跑出互利共赢“加速度”，已成为具有强大辐射力、带动力和影响力的国际物流品牌。

日前，笔者自北京出发，沿着四川成都、重庆、湖北武汉、浙江金华、江西赣州一路，探访中欧班列服务高质量共建“一带一路”的故事。

从一条“线”到一张“网”

服务网络覆盖亚欧

11月15日上午，重庆笼罩在一片淡淡的雾气中。重庆市沙坪坝区土主镇的团结村站，一派繁忙景象。

远处一架架橘色的龙门吊下，码放着整齐的集装箱。铁轨上停着一列火车，车头中间写着“东风”，前面悬挂着一块红色牌子，上面写着金色大字——“中欧班列累计开行10万列”。场站的工作人员各司其职，正为这趟即将开往德国杜伊斯堡的列车，做着发车前最后的准备。

“X8083出发!”作为第10万列中欧班列的驾驶员，李峰稳步登上驾驶室，缓解制动机、推动前进手柄……熟练完成一系列发车前准备工作，列车缓缓启动。

“很幸运，赶上中欧班列的重要时刻。”看到车前的人头攒动以及堆放的大量货柜，李峰不禁感慨万千。

李峰刚到重庆团结村的时候，“那时仅有一条轻轨和几栋民房，方圆几里荒凉又萧瑟。”如今厂房林立，物流园区车水马龙，中欧班列频繁穿梭。他也一路见证着中欧班列带来的巨大变化。

李峰的师傅江彤是中欧班列最初开行时的司机，在师傅的调教下，李峰的成长越来越快，成为同批次最早当上指导司机的徒弟，从师傅手中接过了“接力棒”。由他值乘“第一棒”的X8083次中欧班列从重庆出发，经达州、乌鲁木齐等城市，从阿拉山口出境，到达目的地杜伊斯堡，全程行驶一万多公里。一根“接力棒”，见证的是事业的传承和不断延展的开放之路。

据国铁集团货运部相关负责人介绍，目前铁路部门在国内已铺画时速120公里图定中欧班列运行线93条，联通中国境内125个城市。“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的中欧班列境外通道网络格局日趋完善。截至目前，中欧班列已通达欧洲25个国家227个城市，连接11个亚洲国家超过100个城市，服务网络基本覆盖亚欧大陆全境。